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Mega Motors
- Motores a Explosão
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Aqui será descrito como
funcionam os motores de combustão interna. Os princípios que
regem o seu funcionamento são os mesmos, quer seja motores de
automóveis, aviões, lancha ou navios. Não é o normal. Apenas
algum tipos de motores têm um só cilindro: motoneta,
motocicleta, motor de popa. O normal é ter vários cilindros.
Entretanto, a explicação torna-se mais clara e, uma vez
entendido o motor de um cilindro, será bem mais fácil
compreender a derivação do motor com vários cilindros.
Teremos, então, uma repetição, nos vários cilindros. do que
ocorre num deles. O corpo do motor é um bloco de ferro fundido
com um "buraco" de forma cilíndrica, no seu interior. Esse
"buraco" recebe o nome de Cilindro. Dentro do cilindro
desloca-se o pistão, cujo movimento é subir e descer.
Atravessado no pistão, há um pino que fica numa haste chamada
biela. Quando o pistão sobe e desce, a biela o acompanha. Na
outra extremidade, a biela se prende a um eixo que tem a forma
de uma manivela. O nome correto dessa peça é árvore de
manivelas, vulgarmente conhecida por virabrequim. Quando o
pistão sobe e desce, a biela o acompanha e obriga a árvore de
manivelas a virar, da mesma maneira que uma manivela.
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No seu movimento de subida e descida, o pistão passa por
dois pontos extremos durante o seu curso: o ponto mais alto e
o ponto mais baixo. Nesses pontos, ele inverte o seu movimento
e, por isso, são dois pontos onde a sua velocidade é nula.
Costuma-se chamar a esses dois pontos de Ponto Morto Superior
(PMS) e Ponto Morto Inferior - PMI Quando o pistão se encontra
no PMS, a biela também está para cima e a árvore de manivelas,
por sua vez, também está voltada para cima. Quando o pistão
vem para o PMI, a biela desce e a árvore de manivelas vira, de
maneira a ficar para baixo. Obs.: O Ponto Morto Superior e o
inferior do pistão não tem nada a ver com o Ponto Morto do
Câmbio. A árvore de manivelas vira sobre dois mancais. Num dos
seus extremos há uma roda pesada de ferro, que se chama
volante. A sua função é manter uniforme o movimento da árvore
de manivelas evitando os trancos. Na parte superior do
cilindro existem dois orifícios, que são abertos ou fechados
por duas válvulas. Uma é a válvula de admissão; outra, a
válvula de escapamento. Ainda aí, na parte superior, perto das
duas válvulas existe uma pequena peça, a vela, cuja função é
fazer saltar, no momento adequado, uma faísca, que vai
incendiar o combustível.
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